别克微蓝7优缺点/别克微蓝7和微蓝6的区别

试驾别克微蓝7丨500km续航18万不到,高价值合资纯电SUV最优之选

但也不是20万的预算买不到一台满意的纯电SUV，前些天笔者前往成都试驾的别克 微蓝7就非常不错 。微蓝7是今年7月份别克上市的一款全新纯电动车型 ，全系共两款车型，补贴后售价198万元和198万元
，仅仅是续航和售价两个指标，微蓝7就吸引了不少人。

高速行驶 ，在沿江高速往广州方向行驶的时候全程最高能耗达到了 19kWh/100km
，不过当天高速全程风速较大，两侧又有横风 ，能耗稍高也很正常
，总体来说微蓝7 在高速的表现中规中矩，能耗也在可接受的范围内 ，相信路况条件更好的话可以跑出更低的能耗
。

这款车“续航还是太短 ”
，现在主流车型的续航水平已经达到了600公里，但是别克微蓝7的续航里程才500公里 ，与自主品牌车型相比
，“总感觉慢半拍”。价格还是过高，别克微蓝以及其它合资品牌纯电车型若想打开市场 ，真正破局，“不降价不可能
” 。

目前
，别克微蓝家族有微蓝6插电混动 、微蓝6纯电动以及微蓝7纯电动SUV三款车型，其中微蓝7是今年推出的全新SUV车型 ，官方的销量喜报并没有具体指出每款车型的销量
，但笔者可以猜测的是，微蓝7应该是销量大主力
。从基础的产品力来看 ，微蓝7绝对算得上是合资新能源汽车中的实力派。

计算过程如下：[（n+58）Ⅹ5－9343]÷0.5－10n+1 =nⅹ5÷0.5+58X5÷0.5-9343÷0.5-10n+1 =10n+528-8686-10n+1 =529－8686 =521314 混合运算：如果一级运算和二级运算
，同时有，先算二级运算 。

别克微蓝7好不好?适合入手吗?

我对别克微蓝7的评价非常高 ，我认为它非常值得购买
。首先
，微蓝7的外观设计非常出色，尤其是那独特的星辉蓝车身颜色 ，让我一见到它就无法移开目光。在驾驶过程中
，它的外观设计也经常吸引路人的目光，增加了不少回头率 。此外 ，微蓝7的空间设计也给我留下了深刻的印象
。

微蓝7共推出智享型和智慧型两款车型，补贴后售价分别为198万元和198万元。标准配置非常丰富
，所以智享型的性价比更突出 。而追求完美的用户选择智慧型也没问题，更多的舒适和科技配置也肯定值回票价
。

别克微蓝7的出现在一定程度上俘获了消费者的心。而在新能源持续发展各种造车势力兴起的今天 ，微蓝7自带别克合资品牌光环
，也让消费者打心里更加信任 。在未来随着充电桩的普及，入手一台像微蓝7这样的小型纯电SUV的确是个不错的选择。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

如果更看重品牌质感、内饰做工以及驾驶操控稳定性
，别克微蓝7是不错的选择。要是追求个性外观
、大空间以及丰富的智能配置，广汽埃安Y可能更适合 。同时 ，还可以去经销商处实际体验试驾一下这两款车
，结合自己的预算、日常使用场景等因素综合考虑后再做决定
。

作为别克的首款纯电动SUV车型，微蓝7无论在外观 、内饰设计还是驾驶质感上都表现出了一台合资品牌车型应有的实力 ，500km的综合续航里程相较于竞品车型也有着不小的优势。作为通用纯电平台正向研发的微蓝7也完全摆脱了其它合资品牌纯电车型“油改电”的套路 。

微蓝7对比昂希诺纯电动,续航达500km的纯电合资小型SUV该选谁?_百度...

1
、从动力参数来看
，两车各有优劣，微蓝7的总扭矩更高 ，而昂希诺纯电动的总功率更占优，而两车的工信部纯电续航里程都可以达到500km
。另外微蓝7的充电时间要比昂希诺纯电动更快。动力方面
，微蓝7采用了最新一代的别克eMotion电驱技术，电机最大功率为130kW ，峰值扭矩高达360N·m 。

2、续航方面这三款车都挺强势的
，昂希诺纯电动和微蓝7的续航里程都达到了500km，M-NV也达到了480km
。它们还针对电池的设计和布置做了一系列针对性的优化 ，比如微蓝7将电池包整体置于纵梁结构内
，可以满足ASIL D最高等级的安全要求，M-NV加入了电芯级智能温度管理系统 ，极大地改善了车辆的冬季续航。

3 、而在续航方面
，微蓝7也和昂希诺纯电动完全一致，NEDC续航里程500km 。昂希诺纯电动上市时间较早 ，所以目前在市场终端
，其有着一定的优惠，所以在整体价格方面昂希诺纯电动还是占据优势的
。不过微蓝7也保持着后发优势 ，在内外饰的设计以及智能互联系统方面，其都要比昂希诺纯电动更具现代化属性。

4
、年上海车展前夕
，上汽通用别克旗下第一款纯电动车型——Velite 6（后命名为微蓝）上市，定位MAV车型 ，先后推出续航301公里和410公里两种版本 。这款车在电池容量、能量密度等参数水平相对保守
，与同时期推出的自主品牌纯电车型存在不小差距。

微蓝7:这是别克在国内投放的最强纯电SUV

别克决定于2020年7月24日在国内发布品牌旗下首款纯电动SUV——微蓝7
。作为一款脱身于通用新能源平台的纯电动产品，微蓝7的整体素质值得期待 ，同时也被认为是别克当下在国内的最强纯电产品。

这次车展
，别克带来了自己家首款全电动SUV微蓝7，新车型分为两个版本652E互联智享型和652E互联智慧型 ，售价分为为198和198万元 。新的别克微蓝7依旧采用微蓝家族式的设计语言
，无格栅设计让整辆车告别了呆板笨重一下子轻灵起来
。

别克微蓝7作为上汽通用别克首款搭载LG三元锂电池系统的纯电SUV，其三电技术通过高集成化电驱系统 、智能温控电池管理及创新能量回收模式 ，实现了性能
、安全与能效的平衡。

微蓝7纯电动续航是500公里 。以下是关于微蓝7的详细介绍：车型定位：微蓝7是别克旗下一款纯电动SUV
，基于通用汽车全球电动车平台打造，在设计和制造上遵循了通用汽车的高标准 ，具备可靠的产品品质
。车身尺寸：该车长宽高分别是4264mm、1767mm 、1618mm，轴距为2675mm。

亮剑纯电,实拍解析别克微蓝7

● 别克微蓝7空间：后排空间可比拟中型SUV 别看微蓝7的车身尺寸不是特别大
，但是乘坐空间却不小 。我们通过实测，发现微蓝7的后排腿部空间甚至可以和一些中型SUV相提并论 ，足以见得纯电动车空间利用率高的优势
。

推动市场转型：搭载LG三元锂电池与eMotion电驱系统的微蓝7
，有望加速中国新能源市场从“政策驱动 ”向“市场驱动
”的转换，为消费者提供以安全为核心的技术选择。

同时微蓝7的快慢充电口也位于左前翼子板位置 ，高度集中的布局设计同样证明了微蓝7是基于专属纯电动平台开发的车型
，而非粗暴的油改电设计，而这种专属的结构设计 ，在车身强度和安全系数上也要优于传统的油改电车型 。

纯电SUV市场上已经有了不少
，不过作为别克品牌，微蓝7是别克全球首款纯电动SUV ，可以说为纯电而生
。